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NEC参与开发、制造的“隼鸟”号卫星系统时隔七年后重返地球

                                                                                                                                       时间:2010-7-27

        2010年6月13日深夜,“隼鸟”号(Hayabusa)小行星探测器所搭载的回收舱成功降落在澳大利亚沙漠地带。“隼鸟”号时隔7年回到了地球,它成为世界上首次从月球以外的天体上返回的探测器。

 

        “隼鸟”号从“丝川”小行星地表采集碎片,通过回收舱带回地球。这是人类第一次对地球有威胁性的小行星进行物质搜集的研究,也是第一个把小行星物质带回地球的任务。如果回收舱内确认装有从小行星上采集到的岩石样本,将对人类研究太阳系的起源等问题提供重要依据。

        NEC在日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的指导下,除参与“隼鸟”号卫星系统的开发、制造、试验应用外,还承担了离子发动机、样品采集装置及主要搭载装置的开发工作。


         “隼鸟”号在人类宇宙航天领域实现突破,创造了多项世界第一。日本宇宙航空研究开发机构及参与“隼鸟”号开发的研究人员获得了美国国家航天学会(National Space Society)授予的“航天先锋奖”等奖项,得到广泛的高度评价。

 

“隼鸟”号小知识:
  
离子发动机:

“隼鸟”号采用了相比化学发动机在燃料利用率方面更为高效的离子发动机。

同时运行三台离子发动机,并且工作时间长达4万小时,都是创纪录的。
 


 自行导航:

“隼鸟”号通过激光高度计和近距离传感器等,判断自身的位置,在接近目标的同时,自行调整飞行姿态。靠近“丝川”小行星,按照“丝川”的轨迹飞行以及在“丝川”着陆,都是由“隼鸟”号自行判断的。
 


样本采集:

由于直径540米的“丝川”小行星重力过小,“隼鸟”号不能降落在地表。

于是,研究人员为了让“隼鸟”在瞬间采集到样本而付出了巨大努力。

最后采用的是通过发射金属球撞击小行星地表,从而把扬起的灰尘和物质吸入采样室的方式。
 


 回收舱:
“隼鸟”号的回收舱携带着比月球还远的“丝川”星样本,当它再次进入地球大气层时被分离。据测算,回收舱进入大气层时速度达到每秒12公里,温度超过1万摄氏度,而回收舱的表面温度最高也达到3000摄氏度。开发如此耐热的回收舱是一项巨大的挑战。
 


 别名“不死鸟”的来历:
“隼鸟”号比预计晚了3年返回地球,在太空飞行的这七年可谓命运多舛。2005年,“隼鸟”号第二次从“丝川”小行星起飞后,化学发动机发生燃料泄漏导致探测器飞行姿态改变而失踪了七周,研究人员曾一度认为“隼鸟”号执行任务失败已经“死掉”了。但是负责离子引擎的國中均教授和NEC的堀内康男高级经理并未放弃努力,想到利用离子发动机燃料氙的喷射反冲力来调整探测器的姿态。“隼鸟”号还经历过断电、离子引擎故障等“磨难”,但“隼鸟”号最终战胜了这些困难,回到了地球,而被誉为“不死鸟”。



“隼鸟”号与NEC研究人员的趣事:
负责离子发动机开发的堀内康男高级经理在为“隼鸟”号所搭载的四个离子发动机命名时,分别使用了他自己、妻子和两个孩子的名字。对于“隼鸟”号,研究人员们确实是倾注了让人难以想象的努力与情感。 
担任“隼鸟”号姿态轨道设计的白川健一曾一度认为要再度与失踪了的“隼鸟”号取得联系也许要更长时间,就在他去控制室收拾行李准备暂时离开一段时间的那天,“隼鸟”号与控制室的通信竟然奇迹般恢复。想必“隼鸟”号与研究人员心有灵犀,体察到了他们的辛苦与期待。 



有关“隼鸟”号的详细信息及照片,请参考NEC集团总部链接:

英文:http://www.nec.com/global/ad/hayabusa/
日文:http://www.nec.co.jp/ad/hayabusa/




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